16 Desember 2012

Semboyan Kereta Api


Setelah browsing DIMARIH, akhirnya nemu juga yang satu ini, mohon maaf bila nggak ada gambar ilustrasinya, jadi mungkin masih bingung dengan penjelasannya. Silahkan dinikmati...

Semboyan kereta api adalah semboyan atau pesan bermakna yang berfungsi untuk memberikan isyarat berupa semboyan tangan, tetap, suara, bentuk, warna atau cahaya yang ditempatkan pada suatu tempat tertentu dan memberikan isyarat dengan arti tertentu untuk mengatur dan mengontrol pengoperasian kereta api.[1] Semboyan kereta api bisa berupa:
  • perintah atau larangan yang diperagakan melalui petugas/orang, atau alat berupa wujud, warna, atau bunyi meliputi isyarat, sinyal, dan tanda.
  • pemberitahuan tentang kondisi jalur, pembeda, batas, dan petunjuk tertentu yang ditunjukkan melalui marka.

KA Argo Dwipangga


setelah nyari DIMARIH, akhirnya nemu juga yang ini. Silahkan dinikmati...

Kereta Api Argo Dwipangga adalah kereta api kelas eksekutif argo yang dioperasikan PT. Kereta Api Indonesia (Persero) di Pulau Jawa dengan jurusan Jakarta (GMR) - Solo Balapan (SLO) dan sebaliknya.

Layanan
Kereta api ini menempuh perjalanan sejauh 576 km dengan koridor Gambir - Solo Balapan, dalam waktu sekitar 8 jam dan hanya berhenti di Klaten, Yogyakarta, Purwokerto, dan Jatinegara (arah Gambir). Argo Dwipangga dengan kapasitas 350-400 penumpang dan membawa 7-8 rangkaian kereta kelas eksekutif argo menawarkan alternatif perjalanan pada siang hari dari stasiun Gambir ke Solo Balapan dan perjalanan pada malam hari dari arah sebaliknya (berkebalikan dengan alternatif perjalanan yang ditawarkan oleh Kereta api Argo Lawu).
Pertama kali diresmikan oleh Menteri Perhubungan RI pada tanggal 21 April 1998 menggunakan nama KA Dwipangga. Akan tetapi seiring dengan tuntuan pelanggan yang menginginkan penambahan KA Argo jurusan Jakarta - Solo, maka KA Dwipangga sengaja dimodifikasi untuk layanan kelas eksekutif argo, sehingga brand-nya pun diganti menjadi KA Argo Dwipangga pada tanggal 5 Oktober 1998.
Kata Argo digunakan sebagai brand image layanan kereta api eksekutif dan penamaan Dwipangga memang sengaja dibedakan dengan argo lainnya yang lazim menggunakan nama gunung mengingat nama Dwipangga dirasakan sudah sangat melekat di benak pelanggan. Kata Dwipangga diambil dari sebutan kendaraan Dewa Indra berupa gajah yang setia dan mampu melindungi pengendaranya dalam segala cuaca, sehingga menumbuhkan kebanggaan dan prestise bagi penumpangnya. Rangkaian KA Argo Dwipangga terdiri dari 7-8 kereta kelas eksekutif retrofit (K1), 1 Kereta Makan bermotif batik (KM), dan 1 Kereta Pembangkit Listrik (MP).

08 Desember 2012

Stasiun Cipeundeuy

setelah sekian lama mencari disini, kali ini saya bakal mengulas tentang Stasiun Cipeundeuy, yang oleh sebagian railfans disebut stasiun "sakti". Mengapa demikian ? Let's check this article out !


Stasiun Cipeundeuy (CPD, +772 mdpl) adalah stasiun kereta api kecil yang terletak di Cinagara, Malangbong, Garut. Nama stasiun ini berasal dari kampung tempat stasiun ini berada.
Stasiun ini berada di petak jalur selatan KA pulau Jawa antara Kota Bandung dan Kroya, Cilacap, dan terletak hanya 200 m dari jalan raya Bandung-Tasikmalaya. Stasiun ini dapat dilihat dari jembatan jalan raya tersebut yang melintas di atas rel.
Walaupun statusnya hanya sebagai stasiun kecil, namun semua KA, baik itu kelas eksekutif, bisnis, dan ekonomi diwajibkan berhenti di stasiun ini. Tujuannya bukan untuk menaikkan dan menurunkan penumpang.Kewajiban berhenti ini adalah untuk pemeriksaan rem karena jalur setelah stasiun ini merupakan petak yang cukup terjal naik-turunnya. Rutinitas pemeriksaan rem ini dipicu oleh kecelakaan KA gabungan Galuh dan Kahuripan yang mengalami kecelakaan selepas dari stasiun ini pada tengah malam tahun 1995, didekat jembatan Trowek. Pada saat jalur menurun, rem KA menjadi blong sementara jalan juga menanjak sehingga KA akhirnya terperosok ke dalam jurang yang cukup dalam dan mengakibatkan korban meninggal dan luka-luka, kebanyakan yang meninggal adalah orang yang melompat tanpa menyadari bahwa mereka di atas jembatan. Sejak saat itulah, untuk menghindari kejadian serupa, semua KA baik yang akan ke timur maupun barat diwajibkan berhenti di Stasiun Cipeundeuy. Serta di statsiun Cipeundeuy juga dapat membeli tiket secara online, juga dapat dipesan secara online atau sebelum pemberangkatan.
Di dekat stasiun ini juga pernah terjadi jalur longsor pada akhir Februari 2009 yang mengakibatkan perjalanan kereta api dari Bandung ke arah timur dialihkan melalui Stasiun Cikampek dan Cirebon.

KA Argo Bromo Anggrek


Setelah browsing disini, akhirnya ketemu juga yang satu ini. Silahkan dinikmati...
Kereta api Argo Bromo Anggrek adalah kereta api kelas eksekutif argo tertinggi yang dioperasikan oleh PT Kereta Api Indonesia (Persero) di Pulau Jawa dengan jurusan Stasiun Gambir (GMR) dari dan ke Stasiun Surabaya Pasar Turi (SBI).
Kereta api Argo Bromo Anggrek merupakan kereta api yang terkenal dengan satu-satunya rangkaian kereta yang memiliki Kereta Spesial dengan Bogie K9 dan merupakan kebanggaan Daop VIII Surabaya. Kereta api ini menempuh perjalanan sejauh 725 km selama 9 jam. Kereta api Argo Bromo Anggrek membawa 5-7 rangkaian kereta kelas eksekutif Argo Bromo Anggrek dan sepanjang perjalanan kereta api Argo Bromo Anggrek hanya berhenti di Semarang Tawang, Stasiun Pekalongan (untuk perjalanan pada pagi hari), dan Stasiun Cirebon

04 Desember 2012

DAOP 9 Jember


Assalamualaikum...
Sama seperti postingan sebelumnya, saya juga berkonsultasi disini untuk postingan kali ini, <!--more-->

PT. Kereta Api Indonesia (Persero) Daerah Operasi IX Jember atau disingkat dengan DAOP IX JR adalah salah satu daerah operasi perkereta€apian Indonesia, di bawah lingkungan PT Kereta Api Indonesia (Persero) 
Daop IX merupakan wilayah kerja PT KAI yang berada di ujung timur Pulau Jawadan berpusat di Jember.
Stasiun besar di wilayah Daop IX adalah Stasiun Jember dan Dipo Lokomotif terbesar yakni Dipo JR yang berada dalam satu kompleks stasiun. Terdapat dua subdipo lok, yakni pada Stasiun Probolinggo dan Stasiun Banyuwangi Baru. Sub-dipo PB melayani lokomotif posko, sementara Sub Dipo Banyuwangi melayani lokomotif-lokomotif milik dipo lain atau milik Dipo Jember sendiri pascadinas dengan KA Mutiara Timur, KA Tawang Alun, KA Sri Tanjung, KA Pandanwangi, dan KA Probowangi.

Kereta Api
Kereta api penumpang yang berada di bawah pengoperasian Daop IX Jember di antaranya adalah:
1.   Kereta api Mutiara Timur, bisnis dan eksekutif relasi Stasiun Banyuwangi Baru s.d. Stasiun Surabaya Gubeng
2.   Kereta api Sri Tanjung, ekonomi relasi Stasiun Banyuwangi Baru s.d. Stasiun Lempuyangan
3.   Kereta api Tawang Alun, ekonomi relasi Stasiun Banyuwangi Baru s.d. Stasiun Malang Kotalama
4.   Kereta api Probowangi, ekonomi relasi Stasiun Surabaya Kota s.d. Stasiun Banyuwangi Baru
5.   Kereta api Pandanwangi, ekonomi lokal relasi Stasiun Banyuwangi Baru - Stasiun Jember
Kereta api penumpang yang terlayani Daop IX Jember namun di bawah pengoperasian daerah operasi lain:
§  Kereta api Logawa, ekonomi relasi Stasiun Jember sampai Stasiun Purwokerto (operator Daop V Purwokerto)

Lintas Beroperasi
§  Batas Daop IX Jember hanya terdapat di wilayah barat, yakni pada petak Bangil - Pasuruan. Berbatasan langsung pada daerah itu dengan Daerah Operasi VIII Surabaya.
Lintas Tidak Beroperasi
§  Kalisat (KLT) - Ajung (AJU) - Sukasari (SSR) - Sukowono (SKW) - Tamanan (TMN) - Grujugan (GRJ) - Nangkaan (NKN) - Bondowoso (BO) - Tangsil (TGS) - Bonosare (BNS) - Tapen (TAP) - Prajekan (PRJ) - Widuri (WDR) - Kalibagor (KLB) - Situbondo (SIT) - Situbondogudang (SITG) - Tribungan (TBG) - Panarukan (PNR) - Panarukanpelabuhan (PNRH).
Namun lintas yang ditutup pada 2004 ini direncanakan akan kembali diaktifkan.

Dipo Lokomotif Jember (JR)
Terletak di Jalan Mawar, satu kompleks dengan Stasiun Jember. Dipo ini merupakan dipo spesialis lokomotif diesel hidraulik (DH) yang ada di Pulau Jawa. Namun koleksi loko DH milik Dipo JR saat ini tergolong minim. Diantaranya adalah BB 30128, BB 30135, BB 30301, BB 30338, BB 30402, BB 30403, dan BB 30423R. Selain itu Dipo Jember juga memiliki tiga lokomotif diesel elektrik (DE). Direncanakan lokomotif 3 lokomotif baru jenis CC300 yang saat ini masih di pabrik INKA di Madiun akan menambahkan koleksi Dipo ini.
Subdipo Lokomotif Banyuwangi (BW)
Terletak di sebelah timur Stasiun Banyuwangi Baru. Dipo ini adalah tempat peristirahatan bagi lokomotif KA Mutiara Timur, KA Sri Tanjung, KA Tawang Alun, dan KA Probowangi.
Sub-Dipo Lokomotif Probolinggo (PB)
Terletak di sebelah selatan Stasiun Probolinggo. Lokomotif yang terlayani di sub-dipo ini adalah lokomotif posko dan lokomotif kereta luar biasa (KLB) yang melayani jalur barat Daop 9 juga beristirahat di sub-dipo ini.
Stasiun Lintas


Jalur kereta api Bangil-Kalisat
§  Stasiun Pasuruan
§  Stasiun Rejoso (RO)
§  Stasiun Grati (GI)
§  Stasiun Bayeman (BYM)
§  Stasiun Leces (LEC)
§  Stasiun Malasan (MLS)
§  Stasiun Ranuyoso (RNY)
§  Stasiun Klakah (KK)
§  Stasiun Randuagung (RDA)
§  Stasiun Jatiroto (JTR)
§  Stasiun Tanggul (TGL)
§  Stasiun Bangsalsari (BSS)
§  Stasiun Rambipuji (RBP)
§  Stasiun Mangli (MI)
§  Stasiun Jember (JR)
(pusat Daop IX Jember)
§  Stasiun Arjasa (AJ)
§  Stasiun Kotok (KTK)
§  Stasiun Kalisat (KLT)
§  Stasiun Kalisat (KLT)
§  Stasiun Ledokombo (LDO)
§  Halte Sumbersalak (SSK)
§  Stasiun Sempolan (SPL)
§  Stasiun Garahan (GRH)
§  Stasiun Mrawan (MRW)
§  Stasiun Kalibaru (KBR)
§  Stasiun Glenmore (GLM)
§  Stasiun Kalisetail (KSL)
§  Stasiun Temuguruh (TGR)
§  Stasiun Singojuruh (SGJ)
§  Stasiun Rogojampi (RGP)
§  Stasiun Karangasem (KNE)
§  Stasiun Argopuro (AGO)
Stasiun Banyuwangi Baru (BW)

Sekian post saya kali ini tentang Daop 9 Jember, semoga bermanfaat. See you on the next post !